ГЛОБАЛЬНОЕ НАРУШЕНИЕ ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК И КАК РАБОТАТЬ РОССИЙСКОМУ БИЗНЕСУ С КОНТРАГЕНТАМИ ИЗ СТРАН ЕС

Разрушение цепочки поставок или новые возможности?

Введение США и странами ЕС санкций против России, новая вспышка заболевания COVID-19 в Китае непосредственно отразились на отлаженной годами традиционной цепочке поставок, создали угрозы исполнения экспортно-импортных контрактов по ранее заключенным контрактам.

Крупнейшие грузоперевозчики, т.к.: Maersk, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express, Yang Ming, Shipco, CMA CGM, MSC прекратили принимать грузы в Россию, Украину и Белоруссию, а тотальные проверки европейскими таможенными органами товаров, предназначенных для России, на предмет обнаружения санкционных товаров и товаров «двойного назначения», привели к чрезмерному накоплению грузов в ключевых транспортных хабах и морских терминалах. К ним присоединились почтовые перевозчики Federal Express, UPS и DHL. Безусловно, это повлияло на всю логистическую цепочку, привело к сбою поставок и задержкам по ранее подтвержденным заявкам.

Кроме отказа логистических компаний от отправки грузов в Россию, существенное влияние также оказывают санкции в банковском секторе и запрет на проведение взаиморасчетов с российскими компаниями. Деньги часто блокируются на корреспондентских счетах банков в Европе. Становится невозможным проводить платежные операции из России в Европу через российские банки, попавшие в санкционный список.

Приостановлено до 50% общего объема экспорта из России и импортным поставкам. Основная причина, это отказ международных западных логистических компаний от фрахтования судов в российские порты. Самые большие сложности возникают при доставке грузов для нефтегазовой, химической, машиностроительной, электронно-технической и авиационной отраслей.

Санкции введенные США и их партнерами из стран ЕС, закрытие российского воздушного пространства привело к ситуации, когда транспортные самолеты вынуждены совершать более длительные и дорогостоящие перелеты (включая промежуточную смену авиационных компаний), облетая территорию России, Украины и Белоруссии. В связи с введенным эмбарго на поставку нефтепродуктов из России, и как следствие повышением цен на топливо, стоимость авиаперевозок резко увеличилась.

Многие компании стараются не заключать контракты с судовладельцами и капитанами судов под российским флагом, заказчиками из России, боясь попасть под санкционные ограничения и применения к ним огромных штрафов. С начала введения санкций количество морских контейнеровозов западных логистических компаний в российских портах на Балтике резко снизилось. В тоже время, наблюдается рост грузопотоков в портах Эстонии, Латвии и Германии, куда были переориентированы суда и грузы из России.

Западные грузоперевозчики и таможенные органы стран ЕС саботируют поставки российского метанола, однако производные из него пентаэритрит и уротропин по-прежнему доставляется в страны ЕС без всяких ограничений. Налицо политика двойных стандартов.

Приостановлены поставки в США и Европу российских удобрений, что приведет как минимум к резкому скачку цен, созданием искусственного дефицита, разорением фермеров и сельхозпроизводителей, а затем к нехватке продовольствия в странах Западной и Восточной Европы. Заместить российские минеральные удобрения будет крайне сложно, во всяком случае в ближайшей перспективе.

Повторюсь, что логистический кризис спровоцирован саботажем глобальных логистических компаний, под давлением Правительства США и стран ЕС. Российские поставщики и перевозчики вынуждены искать альтернативные маршруты, заместить недружественные логистические компании на других поставщиков, предоставив им возможность, занять освобождающиеся ниши в сфере логистических услуг.

Многие эксперты считают, что логистический кризис спровоцировали сами крупные компании-перевозчики.

Наряду с плохими новостями, есть и хорошие. FM Logistic (частная французская компания), продолжает в полном объеме логистические операции в России для всех категорий бизнеса. Закрытие воздушного пространства России и ЕС для доставки грузов, также решаемая задача, с разработкой альтернативных маршрутов с участием не европейских авиаперевозчиков. Грузы, отправляемые по железной дороге из Китая в Европу, смогут отправляться морским и воздушным транспортом. Компания СДЭК приняла решение перестроить транспортно-логистические схемы, исключая прямые вылеты из и в Россию. Из США и Великобритании грузы летят в Финляндию, затем железнодорожным и автотранспортом доставляются в Россию. Альтернативно прорабатываются маршруты через Турцию, ОАЭ и страны, которые не поддержали санкции против России. Для доставки грузов из Европы транспортную схему изменили с авиаперевозок на автомобильный транспорт. Остается возможность везти грузы из Европы автопоездами через Республику Беларусь.

Четвертая по объему морских перевозок в мире компания COSCO из Китая подтвердила готовность работы с российскими грузами. Российские логистические компании FESCO и SASCO, также продолжают работать.

Существует альтернативная схема доставки грузов железной дорогой из Сучжоу (Китай), через Забайкальск или Казахстан, в Россию.

Четвертая по объему морских перевозок в мире компания COSCO из Китая подтвердила готовность работы с российскими грузами. Российские логистические компании FESCO и SASCO, также продолжают работать.

До введения санкционных ограничений российские компании через тендерные процедуры выбирали одного поставщика-перевозчика с наилучшими коммерческими условиями и гарантиями. В настоящее время имеет смысл доставку груза распределить между несколькими поставщиками, чтобы снизить риски и зависимость от одного поставщика. Складские лимиты и нормы неснижаемых запасов, необходимо пересмотреть, особенно для непрерывных технологических процессов производства. Следует обратить пристальное внимание на рынок Китая не только в разрезе новых логистических схем, но и для поиска альтернативных номенклатурных позиций критического импорта для промышленности. Существует большая вероятность появления в ближайшее время на территории России китайских банков и кредитно-финансовых организаций, что существенно облегчит для бизнеса механизм взаиморасчетов и защиту переводов за заявленную и реализуемую продукцию.

Давайте без излишних эмоций разберемся в сложившейся ситуации и будем опираться на факты и логические умозаключения. Конечно, изменения происходят очень динамично и давление на финансовую систему и экономику России усиливается по мере развития событий на Украине не по сценарию США и его сателлитов из стран Евросоюза.

Иностранным компаниям запрещено: переводить денежные средства из России за рубеж иностранным и российским компаниям, а также физическим лицам, если компания в списке стран присоединившимся к санкциям против России, получать займы от российских компаний в валюте, также на займы в рублях устанавливаются ограничения.

По просьбе наших коллег, в данной статье мы проведем анализ изменившего рынка логистических услуг и механизма взаиморасчетов по внешнеэкономическим контрактам для российских компаний, с введением санкционных ограничений.

Иностранным компаниям, не резидентам России разрешено: перечислять денежные средства в Россию в любой валюте, перемещать деньги внутри России, оплачивать услуги подрядчикам, поставщикам и зарплаты штатным сотрудникам.

Таможенные службы Голландии и Бельгии прекратили выпуск товаров в Россию. Подобная ситуация возникла со страхованием грузов, когда страховые компании отказываются страховать российские суда и грузы или в несколько раз повышают свои тарифные расценки.

Сделки компаний по оплате товаров, услуг, денежных переводов между Россией и западными странами, как правило проходят через банковские корреспондентские счета. Блокировка SWIFT не останавливает взаиморасчеты, а лишь влияет на скорость проведения трансакций. Однако, если российский банк попадает под заморозку корреспондентского счета российских банков в банках США, Евросоюза, Великобритании то это приводит к остановке международных взаиморасчетов клиентов этих банков.

США заблокировали корреспондентские счета в валютах 117 российских банков, в т.ч. их дочерние компании. С полным перечнем санкционных банков Вы можете ознакомиться по опубликованному США SDN List. В данный перечень вошли 7 крупнейших банков России: Банк ВТБ, Открытие, Промсвязьбанк, Совком банк, Новиком банк, Банк Россия, Внешэкономбанк и их дочерние компании.

Евросоюз и Великобритания присоединились к блокированию корреспондентских счетов и системы SWIFT для российских банков из списка США. Российские банки отключены от Visa и MasterCard за рубежом, но внутри России продолжают работать. Также, санкционные банки отключены от Apple Pay.

Правительством РФ приняты контрсанкции, запрещающие перевод денежных средств и исходящие платежи в любой валюте в страны, поддержавшие введение санкций, направленных против России. Речь идет о 46 странах и компаниях, которые аккумулировали средства на своих российских банковских счетах, а затем отправляли их за рубеж. Перечислим страны присоединившиеся к санкциям: Австралия, Австрия, Албания, Ангилья, Бельгия, Болгария, Британские Виргинские острова, Великобритания, Венгрия, Германия, Гибралтар, Греция, Дания, Джерси, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Монако, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сингапур, Словакия, Словения, США, Тайвань, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, Южная Корея, Япония.

Что можно предпринять российским компаниям для проведения взаиморасчетов за заявленную и поставленную продукцию, в условиях действующих санкционных ограничений?

Под блокировку счетов за рубежом не попали Сбер, Альфа-Банк, Тинькофф и другие российские банки.

Для всех стран без ограничений разрешены входящие переводы на российские счета компаний и сотрудников в любой валюте.

Российским компаниям стали доступны аналоги системы SWIFT, с помощью которых компании смогут продолжить работать по внешнеэкономическим контрактам (договорам). К таким аналогам относится российская разработка СПФС (система передачи финансовых сообщений Банка России) и китайская система CIPS (китайская интернациональная система платежей). Предлагаемые аналоги системы SWIFT позволят компаниям обмениваться финансовыми сообщениями и взаимодействовать как внутри своей страны, так и за ее пределами. СПФС протестирована и запущена в России уже достаточно давно. Основным партнером и иностранным агентом является Китайский банк и ЦБ в тестовом режиме испытал китайский аналог, который по своему функционалу аналогичен SWIFT, правда требующий небольшой доработки по скорости обработки финансовых сообщений. Специалисты считают, что китайский аналог CIPS сможет полностью заместить систему SWIFT и ЦБ России в ближайшее время предложит нашим банкам и компаниям альтернативу SWIFT.

Вы можете оставить свои комментарии и задать вопросы как в виджете ниже, так и обсудить этот материал с коллегами в нашем Телеграмм-канале